Ducati 1198 - Das neue Superbike aus Italien
Das neue Spitzenmodell im Hause Ducati bringt ganze 100 ccm mehr Hubraum mit, als das Vorgängermodell 1098. Mit annähernd einem Kilogramm Gewicht pro PS gehört die Maschine eigentlich auf die Rennstrecke.
Der Platz an der Spitze der Superbikes ist eng begrenzt. Aber diese feuerrote Maschine gehört eindeutig dazu. Schon ihr Design mit den schmalen Lampenschlitzen, den harten Linien der Verkleidung und der schnittigen Front lassen erahnen, wie viel Kraft in der neuen Ducati steckt.
Sie bringt nicht nur mehr Hubraum mit, auch in Sachen Pferdestärken übertrifft sie ihr Vorgängermodell. 170 PS bei 9750 Umdrehungen die Minute, diese Werte verdankt die Ducati 1198 ihrem L-Twin mit dem klangvollen Namen “Testastretta Evoluzione”.
10 PS mehr als der Vorgänger, dies erforderte eine Vergrößerung der Drosselklappenkörper und eine Änderung des Bohrung-Hubraumverhältnisses mit nun 106 x 67,9 mm.
Beim Fahrwerk vertrauten die Italiener weiterhin auf die bewährte 43 mm-Showa-Gabel. Allerdings wird es auch eine modifizierte Variante der Ducati geben, die 1198 S. Die “S” kommt in den Genuss einer Öhlins-Gabel und ebenfalls eines Öhlins-Federbeines.
Zudem wird es bei der “S” eine Traktionskontrolle geben, die schon die 1098 R enorm aufgewertet hat. Die acht verschiedenen Traktionsmodi, lassen sich über ein Kontrollsystem direkt “on board” steuern. Motorsportbegeisterte können sich die Traktionsdaten per USB-Stick auslesen lassen und am heimischen Computer bearbeiten.
Die Preise, für welche die neuen Motorräder 1198 und 1198S ab dem Frühjahr 2009 beim Händler erhältlich sein werden, stehen leider noch nicht fest. Sicher ist hingegen, dass es sie in zwei Farben geben wird, in klassischem Ducati-Rot und in Metallic.
Doch eins ist klar, die neue Ducati 1198 hält, was ihre Werte versprechen. Im direkten Vergleich auf der Rennstrecke, schaffte es ihr Rennsportpedant kaum, dem Serienmodell mehr als ein paar Sekunden abzunehmen.
Wer sich an diese Maschine wagt, sollte sein Fach beherrschen.
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