Retro Bikes – Gutes von damals mit dem Besten von heute
Die Besinnung auf alte Werte, die mehr reine Handwerkskunst und Fahrwerksabstimmung als Plastik-Motorradteile und elektronische Fahrhilfen betrafen, wundert keinen mehr. Opa wusste schon genau, warum früher alles besser war. Dem Trend zum neu interpretierten alten können sich Motorräder auch nicht entziehen.
Diese Retro Bikes orientieren sich an klassischen Vorbildern, die zu Lebzeiten ein großes Publikum begeistern konnten – Flops wie die Honda CX 500 Turbo werden verständlicherweise nicht nachgebaut. Ungeschriebenen „Gesetzen“ zufolge hat ein Retro Bike, ähnlich wie ein Retro Auto, ein mindestens 20 Jahre altes Produkt als nachzubilden; 100prozentige Nachbauten, also eher Replikas, sollen die Retro Motorräder nicht sein und werden auch nicht als solche verstanden. Typisch für ein Retro Motorrad ist die Annahme eines älteren Designs gepaart mit zeitgemäßer Technik.
Retro Motorräder mit Scheibenbremsen
Die Retro Bikes nutzen daher auch keine Trommelbremsen, wie sie ja durchaus lange Zeit gebräuchlich waren, sondern stoppen mit Scheibenbremsen. Vorkriegskonstruktionen wie eine Springergabel sind ebenfalls untypisch und eher an Old School-Choppern zu finden. Auch der Belt Drive als Primärantrieb entspricht nicht den Vorbildern, die vor allem aus den 60er und 70er Jahren stammen. Auch die Gemischbereitung bei Retro Bikes muss nicht zwangsläufig dem original gleichen; so kann der damals übliche Vergaser durchaus einer Einspritzung gewichen sein.
Aktuelle Retro Bikes von Triumph, Honda, Yamaha und Ducati
Die aktuelle Nachfarge nach Retro Bikes wird von einigen Herstellern befriedigt. So nimmt Honda CB 1300 mehr Geist als Optik der Bol d’Or auf, während sich die Yamaha XJR 1300 an ihrem Vorbild XS 1100 orientiert. Die Ducati 750 GT von 1971 inspirierte zur aktuellen GT 1000. Die heutige Triumph Thruxton reminisziert an das Bonneville-Sondermodell von 1969. Und die Moto Guzzi V7 stellte die Basis für sie heutige V7 Classic.
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