Sicher, die Generic Trigger X, ob nun mit 50 oder 125 ccm, sind nicht gerade PS-Monster, aber es macht höllischen Spass, mit ihnen durch den Dreck zu heizen. Auch wenn die Kubikzwerge in erster Linie Einsteigermotorräder für Anfänger sind, kann man an ihnen auch als „alter Hase“ seine Freude haben.
Klar, auf der Straße will man jenseits der 18 Jahre schon etwas mehr Power auf den Asphalt bringen, als es mit 50 oder 125 Kubikzentimeter Hubraum möglich ist. Aber gelegentlich kann es doch ganz verlockend zu sein, mit so einer kleinen Enduro über die Sandwege und Geländepisten zu bügeln.
Keinesfalls ist die Generic Trigger X nur ein Einsteigermotorrad für Fahranfänger. Um sich auf dem Crosstrack im Sattel dieser Motorräder zu halten, braucht es schon einen ganzes Pfund an fahrerischem Könnens. [...mehr]
Sie kam als Enduro auf die Welt, die Aprilia Pegaso. Doch ähnlich wie SUVs heute kaum noch Schotter und Matsch zu Gesicht bekommen, sind auch bei Enduros die Offroad-Einsätze jenseits des Abenteuerurlaubes selten geworden. Kein Wunder also, dass die „Strada“ den Asphalt für sich entdeckt hat.
Die neuen Enduros sind schneller, bequemer und hin und wieder auch leichter, als ihre urwüchsigen Vorgänger. Geradezu ideal für den schnellen Spaß auf der Landstraße und den bequemen Langzeit-Trip auf Asphalt und Schotter.
Fahrwerke wie Supersportler und komfortabel wie Tourer. Es gibt kaum einen Grund, sich nicht für eine Enduro zu entscheiden… außer vielleicht die eigene, nicht durch Argumente zu entkräftende Motorradphilosophie. [...mehr]
Es müssen nicht immer die Gebirge Südamerikas oder Australien sein. Beinahe direkt vor unserer Haustür liegt Kroatien und bietet fast alles, was man auch in Übersee findet, naja bis auf Kängurus und Kondore vielleicht.
Mit seinen schmalen Pfaden, einsamen Naturkulissen, beeindruckenden Schluchten und umwerfenden Buchten an den Küsten der Adria ist Kroatien ein wahres Kleinod der Mittelgebirgslandschaften Europas.
Genau das richtige für Motorradtouren mit der Enduro. Fahrer von „großen“ Maschinen kommen zwar auch auf ihre Kosten, jedoch erweisen sich dann manche verschlungenen Pfade als unendlich mühsam, will man auf rutschigen Schotterpisten sein 250-Kilo-Bike unter Kontrolle halten. [...mehr]
Mit vier Enduros und drei Motorradneulingen begab sich Rainer Riddering auf einen 10.000 Kilometer langen Trip durch Südamerika. Dieser Tage erschien beim Reiseliteratur-Verlag „traveldiary.de“ der Reisebricht des 54-jährigen Boxer-GS-Fahrers.
Reiseberichte leben von ihrer persönlichen Sicht auf die Dinge. Niemand interessiert sich für jene 08/15-Artikel in einschlägigen Reiseprospekten, die nicht den Hauch einer Ahnung hinterlassen, was das Land und die Leute wirklich ausmacht.
Erst wenn man den Staub der Straßen einatmet, auf einsamen Klippen steht und Menschen begegnet, die Abseits jeder Touristenhochburg leben, hat man die Chance, wirklich das Wesen der Welt hinter den Hochglanzprospekten zu erahnen.
Diese Sicht der Dinge ist es, welche Menschen auf Motorradtouren durch Wüsten, karge Steppen und einsame Gebirgszüge treibt. Meist sind diejenigen, die dann heimkehren so überwältigt von der Erfahrung, dass sie auch andere an ihrem Abenteuer teilhaben lassen wollen.
Rainer Riddering, mit 54 Jahren beileibe kein junger Wilder mehr, hatte sich vom Fernweh mitreißen lassen und ging auf einem Trip, von dem er lange schon geträumt hatte. Keine Ausreden mehr, aufsteigen und los. Wer zögert, verpasst sein Leben… [...mehr]
Schweden ist nicht nur das Land der Elchtests, sondern auch das Land, das sich für eine schöne Motorradtour eignet. Das Königreich Schweden bietet Gebirge, Küste und ein endlosscheinendes Land.
Auch wenn es hoch im Norden ist, so ist es im Sommer hier durchaus erträglich und das dünnbesiedelte Land wartet darauf erkundet zu werden. Dafür braucht man zwar keine Enduro, doch ich mag es hoch zu sitzen, muss ich zugeben.
Von Trelleborg aus startet die kleine Biker-Tournee Richtung Norden. Vor allem die kleinen, kaum befahrenen Landstraßen machen den Flair und den Beginn einer solchen Tour aus. Viele Kurven bietet das småländische Hochland.
Im Anschluss fährt man fast 300 Kilometer in Richtung Norden, vor bei an den Schleusenstufen des Göta-Kanals nahe Berg. Besonders reizvoll ist der Anblick des Frykensee, der sich auf 250 Kilometer westlich erstreckt.
Es nähert sich sodann das Ende der Motorradtour und der Rückweg führt über Bolmen und dem See. Nach 300 Kilometern kommt man schließlich an der Fähre an und schaut ein letztes Mal auf die Anmut dieses Landes.
Die Leute hier sind nett und sehr gastfreundlich. Das einziges Manko ist, dass die Feiern abends doch ins Geld gehen, denn Alk ist hier verdammt teuer.
Eine eher Städtebezogene Tour, findet ihr hier. [...mehr]
Das Sport-Enduro des bayerischen Autoherstellers kostet 8500 Euro und steht seit dem 20. September zum Kauf bereit.
Ein wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit vier Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung kommt mit 449,5 ccm Hubraum auf 41 PS bei 7,000 U/min. Wenn man das Bike offen laufen lässt, bringt es sogar 52 PS bei 9.000 U/min, dann ist es aber nicht mehr straßenzulassungsfähig.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h ist das Rad ziemlich schnell für einen Offroader. Für den reinen Offroad-Einsatz werden serienmäßig andere Versatzstücke verbaut, so werden Kettenführung und Ritzel ausgetauscht. Damit verliert das Rad natürlich ebenfalls seine Straßenzulassung.
Ein Sportenduro der Extraklasse, der, wie ich finde, auch noch sehr schön aussieht.
Bei der Husqvarna Supermoto SM 450 RR handelt es sich um eine echte Moto-Cross Maschine.
Sie hat das typische Aussehen von Motorrädern dieses Bereiches, eine schlanke Form, hohe Schutzbleche, starke und robuste Federn.
Alle notwendige Abdeckungen sind relativ schlank gehalten, es geht hier wirklich in erster Linie um den reinen Fahrspass, besonders am Moto Cross Fahren. Sie zählt zwar zu den Motocross Maschinen, aber wie ihr Name schon verrät, ist sie für den SuperMoto geboren. [...mehr]
Mit der BMW F800 GS will BMW im einst gut besetzten Sektor der Offroad- Allrounder erneut Fuß fassen. Die Enduro- Variante der 800 S/ST bringt einige Änderungen gegenüber dem großen Bruder.
Augenfällig ist das mit 21- Zoll klar „Offroad!“ signalisierende Vorderrad. Die Einarmschwinge des Straßenmodells ist jetzt zweiarmig geworden. Auf der Schwinge sitzt ein Sachs- Federbein direkt auf, vorne federt eine 45-upside-down Gabel von Marzocchi. Im Steuerkopfbereich ist das Rückgrat der Maschine sehr schmal geworden, was einen für Offroad- Fahren optimal großen Lenkeinschlag ermöglicht. Der Motor bleibt grundsätzlich gleich, es wurde nur von Riemen- auf Kettenantrieb umgestellt. Die Zylinderbänke stehen außerdem steiler, um Platz für die Federwege des Vorderrades zu schaffen. [...mehr]
Die Motorradgemeinde stellt erstaunt fest: Der Elektroantrieb setzt in Europa zum Sprung in die Welt der Sportmotorräder an! Der erste zweirädrige Elektro-Crosser lässt die Offroader ihre Stirn runzeln. Und wer hat’s erfunden? Natürlich die Schweizer. Die Firma Quantya, die sich der Verbreitung von Elektro-Sportfahrzeugen widmet, ist mit der Gleichnamigen neuntwicklung offenbar unentschlossen, ob sie da eine Enduro oder doch eher ein Moto-Cross-Bike auf die Beine gestellt haben. Sicher sind sich die Ingeneure nur darüber, dass dieses Elektro-Bike die Versuche der fernöstlichen Hersteller in Sachen Elektroantrieb in den Schatten stellen soll. Ob in der FMX-Version als reiner Offroader oder aber als StreetLegal-Version mit Straßenzulassung, wie sie Quantya für die nähere Zukunft ankündigt, kann sich jeder Interessent seinen ganz eigenen Vorlieben widmen.
Man mag denken, dass man kaum noch etwas über die R 1200 GS von BMW sagen kann. Wer einmal auf der Maschine gesessen hat und das ganz eigene Gefühl „erfahren“ hat, der weiß allerdings, dass die wirklich interessanten Geschichten erst da losgehen, wo andere mit ihrer Maschine bereits umkehren. [...mehr]
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