Die zu einem Motorrad passenden Begriffe lassen sich alle steigern, ob schön, teuer oder begehrt – jedoch alle Superlative verkörpert nur eine und das ist die Ducati Desmosedici RR.
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1 Kommentar
» Supersportler
Ein ausgewählter Kreis an Medienvertretern wurde in diesem Monat in die BMW-Zentrale nach München zum Motorrad Mediengespräch 2008 eingeladen.
In dieser Gesprächsrunde wurde dann die Katze aus dem Sack gelassen. Hendrik von Kuenheim, Leiter von BMW Motorrad, verkündete ganz stolz, dass BMW ein Supersportler bauen will.
Kuenheim begründet die Entscheidung ins Segment der Supersportler vorzudringen damit, das Produktportfolio zu erweitern, um so noch bessere Absatzzahlen zu erreichen. Des Weiteren wolle man die hausinterne Innovationskraft im Sportsegment beweisen.
Eben diese Ziele will BMW mit der BMW S 1000 RR erreichen. Vorerst ist es lediglich ein Prototyp, der aber schnellstmöglich zur Serie reifen soll. Das BMW auch Sportler bauen kann, haben sie mit der BMW HP2 bereits unter Beweis gestellt. Nun gilt es, dem noch eine Krone aufzusetzen, denn die Konkurrenz aus Japan oder Italien hat bislang einen 20jährigen Vorsprung in Sachen Supersportler. Das beste Beispiel ist die Kawasaki Ninja ZX 10 R. Ich denke daran muss sich BMW messen lassen.
Vorgesehen ist ein Vier-Zylinder-Motor, so schreibt es Motorradonline.de. Auch in Sachen Traktionskontrolle soll BMW schon konkrete Vorstellungen haben. BMM verspricht jederzeit ausreichend Grip.
Wann die BMW S 1000 RR in Serie geht ist noch unklar, aber man kann wohl schon im nächsten Jahr damit rechnen. [...mehr]
Wer an KTM denkt, denkt zwangsläufig an Matsch und Dreck. Denn KTM steht seit jeher für Motocross in Volllendung wie Ferrari für Sportwagen steht. Jetzt will KTM auch in anderen Gewässern räubern. KTM stellt mit der RC8 sein erstes Superbike in der Werksgeschichte vor. Das wäre das Gleiche, als ob Ferrari ein Kleinwagen baut.
Ok, ganz so unerwartet war das Superbike denn doch nicht. Bereits vor 4 Jahren wurde eine Studie vorgestellt und verheißungsvoll mit dem Slogan “Sie kommt nicht in Frieden, sie kommt von KTM” angekündigt. [...mehr]
Die heutigen Supersportler verfügen über derartig viel Kraft, dass sich so manch einer fragt, wo diese PS-Protzerei noch hinführen soll. Die Frage, die sich die betroffenen Fahrer jedoch stellen ist definitiv eine andere: “Wie bringe ich meine Power auf die Straße??” Die Franzosen haben haben auf diese Frage eine hervorragende Antwort parat. Der PilotPower muss jedoch eine beachtliche Leistung erbringen. [...mehr]
…oder vielleicht beides? Die GSX-R1000 gehört zu den am häufigsten zu sichtenden Supersoprtlern. Das liegt zum einen an ihrem vergleichsweise ein wenig niedrigeren Preis, zum anderen aber auch an der Tatsache, dass dieses Bike eine rundum solide Rennmaschine darstellt, die einen in keiner Situation im Stich lässt - weder auf der Rennstrecke, noch im Stadtverkehr auf dem Weg zur Arbeit.
Die Aktuelle 1000er Gixxer ähnelt vom Chassis ihren kleinen Schwestern, der 600er und der 750er, auch wenn einem beim aufsitzen nicht entgehen wird, dass sie deutlich bulliger dasteht. Und genau wie ihre kleinen Schwestern fragt man sich auch bei der 1000er unwillkürlich was sich die Designer bei dem Auspuff wohl gedacht haben könnten. Die GSX-R1000 holt 178PS aus rund 1000ccm und weiß diese zu nutzen. In Fachkreisen gilt die Kilo-Gixxer oft nach wie vor als erste Wahl, wenn es um Rundenzeiten geht. Ein geradezu spielerisches Handling und ein Motor, der stets bereit ist auf Wunsch ein Inferno zu entfachen, bestätigen den Eindruck. Die in der K8 erstmals serienmäßige Antihopping-Kupplung arbeitet unauffällig aber extrem zuverlässig. Selbst bei brutalem Herunterschalten blockiert das Hinterrad nicht, ist der Kraft des Motors jedoch stark genug ausgenesetzt um die Motorbremsung effektiv nutzen zu können. Der Lenkungsdämpfer, der in der Kilo-Klasse mittlerweile schon fast zum festen Bestandteil geworden ist, verhindert das Aufschaukeln des Vorderrades. Einzig die Bremsen wirken gegenüber der Konkurrenz vor allem bei leichter Betätigung
etwas zahnlos, die Bremsleistung bei kräftigerem Zupacken ist jedoch ebenfalls sehr gut.
Die Suzuki GSX-R1000 hat mit dem früheren Suzuki-Image der dürftigen Qualität nichts mehr gemeinsam. Sie ist ein Supersportler erster Güte und räumt daher zurecht zahllose Auszeichnungen in Vergleichstest namhafter Zeitschriften ab. Ein solider Gesamteindruck, das kompromisslose Design und ein Volllast-Sound, der einem einen Schauer über den Rücken jagt, rechtfertigen die große Verbreitung der Gixxer. [...mehr]
Die aktuelle Version der R1 stellt bereits die 5. Generation des Supersport-Veterans dar und sie hat nach wie vor nichts von ihrem Ruhm eingebüßt - im Gegenteil: es ist erstaunlich welchen Bekanntheitsgrad die R1 mittlerweile auf der Welt erreicht hat. Selbst außerhalb der motorradverrückten Kreise kennen und erkennen unerwartet viele Menschen, die sich in irgendeiner Form für Fahrzeuge und Geschwindigkeit interessieren die YZF-R1. Sie sieht seit dem radikalen Facelift im Jahr 2004 immernoch aus wie eine wütende Hornisse und versprüht bereits im Stand eine derartige Angriffslust, dass es jedem, der einen Motorradführerschein besitzt, bei ihrem Anblick unter den Nägeln brennt und er dieses Geschoss einmal brüllen lassen möchte…
Hieran hat sich auch bei dem aktuellen Modell nichts geändert. Auf den ersten Blick lassen sich nur unwesentliche Veränderungen ausmachen. Ein wenig kantigere Lufteinlässe, ein wenig freier liegende Endtopfe unter dem Heck - alles nicht dramatisch. Doch scheucht man die aktuelle R1 zügig um die Kurven, so wird klar, dass Yamaha das bekanntermaßen extrem gute Handling der letzteren R1-Generationen noch einmal toppen konnte. Auch das neue Aggregat mit dem sich die Entwickler dank der 180PS immer näher an ein 1:1-Verhältnis von Kraft und Gewicht nähern, überzeugt. Die Fahrdynamik konnte also auch bei einem Gerät dieser Güte noch einmal gesteigert werden.
Gute Verarbeitung und eine noch recht zivilisierte Sitzhaltung runden das Paket ab. Obwohl der ein oder andere Hobby-Rennfahrer etwas weiter vorgezogene Fußrasten wünscht, die ihm die Turnerei auf dem Bock erleichtern würden. Alles in allem kann aber zweifellos jeder Besitzer einer YZF-R1 mehr als zufrieden sein mit dem, was er da unter dem Hintern hat. Die R1 bleibt eines der überzeugendsten Gesamtpakete mit einem Blick, der jeden Autofahrer zusammenzucken lässt, bei dem er im Rückspiegel auftaucht. [...mehr]
Es ist wieder einmal an der Zeit. Suzuki wirft in diesem Jahr eine neue Version der Suzuki GSX-R600 bzw. der GSX-R750 auf den Markt, die sich wie gewohnt nur durch den Motor unterscheiden. Äußerlich mag der Sprung nicht so erheblich ausgefallen sein wie der letze, hob sich die K6 doch mit vielen neuen Designideen erheblich von ihrem Vorgänger ab. Einiges hat sich dennoch nicht nur bei der Konkurrenz sondern auch bei Suzuki auf der optischen Ebene getan: So fällt einem beim Blick auf die Längsseite zunächst der im Vergleich zum Vorgänger wuchtige, abgeknickte Auspuffendtopf ins Auge. [...mehr]
Die Yamaha YZF-R6 ist eine Supersport-Maschine aus Japan, die erstmals 1999 auf den Markt kam. Optisch orientierte sich Yamaha beim Bau an der kurz zuvor erschienenen R1. Die neue R6 kam Anfang des Jahres 2008 auf den Markt und unterscheidet sich in einigen Details von der 2006er Version.
Die Leistung hat sich von 127 auf 129 PS im Vergleich zum direkten Vorgängermodell verbessert, allerdings beträgt das Trockengewicht mit 5 Kilogramm mehr nun circa 166 kg. er Motor der R6 wurde komplett überarbeitet und mit variablen Ansaugtrichtern ausgestattet, sodass vor allem der bisherige Schwachpunkt, der geringe Drehmoment in niedrigeren Drehzahl-Gefilden, ausgemerzt werden könnte. [...mehr]
Die neue Kawasaki Ninja ZX-10R ist ein Motorrad, das mit unverfälschten Rennsport-Genen ausgestattet ist.
Die bisherige Ninja ZX-10R galt als ultimative Rennmaschine. Das wird sich nun ändern, denn mit der neuen Maschine wirkt eine noch gewaltigere Leistung. Die Verkleidung wurde aerodynamisch angepasst und ermöglicht so noch schneller Rundenzeiten. Das Bike ist speziell für sportliches Fahren ausgelegt. 
Egal, ob man ein Bike sucht, das sportliches Fahren und schnelle Zwischensprints ermöglicht, oder ob man auf der Suche nach einem Rennstrecken-Motorrad in der Einliter-Klasse ist: Mit der Kawasaki Ninja ZX-10R liegt man in jedem Falle goldrichtig.
Die Mechaniker haben das fast Unmöglich möglich gemacht. So kommt die neue Ninja mit noch mehr Motorenpower daher. Ein riesiges Paket an Verbesserungen reduziert mechanische Verluste und ermöglicht das Einhalten der äußerst strengen Euro-3-Emissionsvorschriften. Das neue Modell überträgt maximal 184 PS an die Hinterräder, bei gerade einmal 175 kg Trockengewicht. Diese Leistungsdaten versprechen eine unglaubliche Performance.
Ein neuer speziell angefertigter Rahmen ermöglicht eine verbesserte Kurven-Performance und eine nochmals verbesserte Hinterrad-Traktion. So holt man mit der neuen Maschine auch das letzte Zehntel raus und lässt die Kontrahenten hinter sich.
Unabhängig von der optimierten Performance kommt die Kawasaki natürlich auch mit einer neuen Optik daher.
Sollten Sie auf der Suche nach einer Rennsport-Maschine mit unbändiger Kraft sein – hier ist das, was Sie wollen: Die Kawasaki Ninja ZX-10R. Die ultimative Ninja. [...mehr]
